CFR SA a lansat oficial in SEAP licitatia pentru electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Iasi – Frontiera, prima faza a modernizarii traseului Roman – Iasi – Ungheni.
Valoarea estimata a lotului scos la licitatie este de 289,5 milioane de lei fara TVA, iar lucrarile vor fi realizate pe cei 23,4 de kilometri ai liniei Iasi – Ungheni Prut in 18 luni.
Finantarea este asigurata in proportii egale din fonduri europene nerambursabile prin programul Connecting Europe Facility si de la bugetul de stat.
Valoarea totala a investitiei este de 495,3 milioane de lei, din care 331,9 milioane lucrari de constructii-montaj.
Ce prevede proiectul?
Licitatia vizeaza electrificarea integrala a tronsonului Socola – Ungheni, in prezent neelectrificat, si lucrari de tip light modernization pentru cresterea vitezei si sigurantei fara modificari majore de traseu si fara exproprieri suplimentare.
Investitia include inlocuirea elementelor uzate ale caii ferate, consolidarea terasamentelor, reabilitarea podurilor, podetelor si trecerilor la nivel, modernizarea instalatiilor de electrificare si energoalimentare si reabilitarea peroanelor din statii.
Infrastructura actuala prezinta deficiente majore: sine si traverse uzate, schimbatoare defecte, zone inundabile, terasamente instabile si treceri la nivel deteriorate.
Linie strategica pe coridorul Marea Baltica – Marea Neagra
Linia Iasi – Frontiera face parte din reteaua TEN-T si din coridorul de transport Marea Baltica – Marea Neagra – Marea Egee. Proiectul este realizat in parteneriat cu Republica Moldova.
Lansarea licitatiei vine la cateva zile dupa ce Guvernul a aprobat indicatorii tehnico-economici. Asa cum am relatat anterior, modernizarea caii ferate Iasi – Ungheni completeaza investitiile rutiere de pe acelasi coridor: pe Autostrada A8, tronsonul 4 Iasi – Ungheni al lui Itinera este in curs de semnare, iar pe tronsoanele 1 si 3 ordinele de incepere a proiectarii au fost deja emise.
Odata finalizate atat autostrada cat si calea ferata modernizata si electrificata, Iasul va avea o conexiune duala cu Republica Moldova, rutiera si feroviara, pe un coridor strategic care leaga Uniunea Europeana de estul Europei.
