Lucrarile de electrificare si reabilitare pe lotul 2 Aghires – Poieni al liniei de cale ferata Cluj – Oradea au ajuns la 72% stadiu fizic pe cei 36,53 de kilometri, informeaza CFR Infrastructura. Asocierea Arcada – Alstom continua ritmul sustinut, cu un avans de doua puncte procentuale fata de cele 70% raportate saptamana trecuta.
Interventiile vizeaza infrastructura si suprastructura feroviara, terasamente, drenaj, poduri, podete, tuneluri, instalatii de semnalizare, telecomunicatii, tractiune electrica, peroane, copertine si cladiri feroviare.
Proiectul include si masuri de protectie a mediului: panouri fonoabsorbante, spatii verzi, separatoare de hidrocarburi si solutii pentru zonele sensibile.
Contractul de 1,53 miliarde de lei fara TVA, finantat in prima etapa prin PNRR, prevede modernizarea a 2 statii, 2 halte de miscare si 3 puncte de oprire, lucrari la 3 poduri, 67 de podete, un pasaj denivelat si 2 tuneluri, plus montarea sistemelor ERTMS.
Dupa modernizare, viteza de circulatie va creste la 120 km/h pentru calatori si marfa, cu cresterea capacitatii de tranzit si reducerea timpilor de calatorie.
Jalonul PNRR din august: 90% sina-traversa
Asa cum am relatat anterior, in urma renegocierii PNRR, jalonul pentru loturile 1 si 2 a fost simplificat: pana la 31 august trebuie instalat pachetul sina-traversa pe 90% din lungime.
Cu lotul 2 la 72% stadiu fizic general si un ritm de doua puncte pe saptamana, tinta pare realizabila, mai ales ca montarea sinei si traverselor avanseaza mai rapid decat progresul general care include si statii, semnalizare si electrificare.
Ambele loturi din zona Cluj au fost mutate pe componenta de grant a PNRR, preluand fondurile nerambursabile de la Autostrada A7 Bacau – Pascani.
Alstom – Arcada confirma saptamana de saptamana ca termenele sunt realizabile cand constructorul livreaza, in contrast flagrant cu Gulermak pe lotul 3 Poieni – Alesd, aflat sub 20% dupa trei ani.
