CFR Infrastructura a lansat la licitatie contractul de supervizare pentru proiectarea si executia lucrarilor pe lotul 3 Igiroasa – Drobeta Turnu Severin al liniei feroviare Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebes, tronsonul care include tunelul de la Balota, cel mai complex punct al modernizarii Magistralei 100 Bucuresti – Timisoara.
Valoarea estimata a contractului de supervizare este cuprinsa intre 45,4 si 53,9 milioane de lei fara TVA, cu termen de depunere a ofertelor pe 27 iulie 2026.
Tunelul Balota: 6,2 km, cel mai lung tunel feroviar din Romania
Tunelul Balota, cu o lungime de aproximativ 6,2 de kilometri, va fi construit cu doua galerii separate prin forare simultana. La o inaltime maxima de 305 de metri si o declivitate de 30 la mie, este cel mai dificil tronson al intregii sectiuni Craiova – Caransebes.
Intre cele doua galerii vor fi configurate structuri de legatura transversala la fiecare 500 de metri pentru evacuarea in caz de incendiu. La cele doua intrari, dinspre Craiova si dinspre Caransebes, vor fi construite spatii de urgenta si drumuri de legatura cu reteaua existenta.
Tunelul va fi echipat cu sisteme de lumini si comunicare de urgenta, stingere a incendiilor si alimentare cu apa, ventilatie si suprapresiune, detectare incendii si monitorizare video.
Trei oferte pentru constructia de un miliard euro
Pentru contractul principal de proiectare si executie, estimat la circa un miliard de euro, cu o valoare cuprinsa intre 5,1 si 6,1 miliarde de lei, CFR Infrastructura a primit trei oferte: FCC Construction individual, asocierea Dogus – YDA Insaat – Concelex – Dogus Insaat si asocierea Gulermak – IC Ictas Insaat.
Este a treia licitatie pentru acest lot. Prima procedura a esuat din cauza unei valori mult subestimate, de 3-3,7 miliarde de lei. A doua a fost anulata dupa ce ofertele au depasit valoarea estimata.
Licitatia actuala prevede un contract de executie cu durata de 60 de luni si este lansata cu clauza suspensiva.
Prezenta lui Gulermak intre ofertanti ridica intrebari avand in vedere performanta constructorului turc pe alte santiere din Romania: sub 20% pe calea ferata Cluj – Oradea dupa trei ani si avans lent pe metroul din Cluj. La fel, Concelex, parte din asocierea Dogus este aceeasi firma implicata in dosarul DNA de la Cluj si exclusa din mai multe licitatii de pe autostrazile Moldovei.
Lotul 3 face parte din proiectul de reabilitare a liniei de cale ferata Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebes, pe 225 de kilometri, care vizeaza cresterea vitezei de circulatie la 120-160 km/h, modernizarea electrificarii la 25 kV, implementarea sistemului ERTMS/ETCS Nivel 2 si GSM-R, modernizarea statiilor si a podetelor si montarea panourilor fonoabsorbante.
Linia Craiova – Caransebes urmeaza cursul Dunarii prin Oltenia si Banat, trecand prin Drobeta Turnu Severin si Orsova si reprezinta un segment esential al Magistralei 100 care leaga Bucurestiul de Timisoara pe Coridorul Orient/Est-Mediteranean.
