Va reusi strategia interventiilor rapide de tip „Quick Wins” sa readuca trenurile din Romania la o viteza decenta de 120 km/h sau degradarea infrastructurii CFR este prea avansata pentru astfel de reparatii punctuale? Aceasta este intrebarea care revine in prim-plan dupa ce Grupul Selina, controlat de omul de afaceri Beniamin Rus, a anuntat ca se afla pe ultima suta de metri cu lucrarile de eliminare a restrictiilor de viteza pe tronsonul Salonta – Cefa din judetul Bihor.
„Timp de executie extrem de scurt, provocari multiple si un proiect de modernizare a caii ferate menit sa creasca viteza de circulatie a trenurilor”, a explicat inginerul Mihai Todorache, reprezentant al grupului Selina, cu privire la acest tronson din judetul Bihor.
Este al doilea tronson finalizat de Selina in zona Regionalei Cluj in ultimele luni. Asa cum am relatat anterior, in martie constructorul bihorean anunta finalizarea lucrarilor pe sectiunea Jibou – Ileanda, un tronson de 14 kilometri care a presupus doi ani si jumatate de lucrari complexe la schimbatori de cale, treceri la nivel si poduri.
Grupul Selina executa lucrari de tip Quick Wins pe mai multe loturi de la Regionalele Brasov si Cluj, inlocuind pe sectiuni ample componentele suprastructurii caii ferate: sina, traverse, aparate de cale si piatra sparta, cu scopul de a ridica restrictiile de viteza si a creste viteza maxima de circulatie pana la 120 km/h.
CFR SA are in derulare in perioada 2024–2026 un total de 123 de contracte Quick Wins, in valoare de 1,93 miliarde de lei, finantate prin PNRR, pentru ridicarea restrictiilor pe 420,6 de kilometri de cale ferata.
Sunt interventii punctuale care nu presupun modernizarea integrala a liniilor, ci reparatii tintite pe tronsoanele cele mai afectate de restrictii, cu impact direct asupra timpilor de calatorie si sigurantei circulatiei.
