Administratia Strazilor Bucuresti a finalizat procedurile de atribuire pentru consolidarea si reabilitarea a doua dintre cele mai importante pasaje din Capitala, aflate in risc seismic: Pasajul Lujerului si Pasajul Bucur Obor.
Contractele au fost adjudecate de asocierea condusa de Bog’Art pentru Lujerului si de asocierea coordonata de Concelex pentru Obor. Valoarea cumulata a celor doua contracte depaseste 296 de milioane de lei fara TVA.
Contractul pentru Pasajul Lujerului, in valoare de 187 de milioane de lei fara TVA, a fost atribuit asocierii Bog’Art (lider) – Straco Holding, cu o durata de implementare de 36 de luni, din care 3 luni proiectare si 33 luni executie.
Lucrarile vizeaza o suprafata totala de aproape 25.000 de metri patrati, din care 15.500 metri patrati parte carosabila. Potrivit documentatiei, aproximativ 70% din grinzile suprastructurii sunt degradate si vor fi inlocuite, iar la infrastructura vor fi executate reparatii. Proiectantii generali sunt Be Home Concept si East Water Drillings.
Contractul pentru Pasajul Bucur Obor, in valoare de 109 milioane de lei, a fost atribuit asocierii Concelex – X-Way Infrastructure, cu o durata de 27 de luni, din care 3 luni proiectare si 24 luni executie.
Lucrarile acopera o suprafata totala de aproape 24.840 de metri patrati si prevad consolidarea infrastructurii si inlocuirea suprastructurii. Dupa reabilitare, pasajul va avea doua sensuri de circulatie cu cate doua benzi pe sens de 3,5 metri latime, plus trotuare de serviciu.
Urban Scope este proiectant general si isi asuma toate fazele de proiectare, de la calculul structural pana la detaliile BIM verificate pe santier.
Cele doua contracte fac parte dintr-un program amplu de reabilitare a pasajelor si podurilor din Bucuresti, cu o valoare totala estimata de peste 300 de milioane de lei. Al treilea obiectiv, Podul Baneasa, evaluat la 21,85 milioane de lei fara TVA, nu a fost inca atribuit.
Trei asocieri au depus oferte: PORR Construct, Drum Concept si asocierea Maristar Com – Viarom Construct. Evaluarea se afla in curs si ar trebui finalizata pana la sfarsitul lunii mai.
Reabilitarea celor doua pasaje este o investitie necesara intr-un oras ale carui structuri rutiere au fost construite in mare parte in anii 1970–1980 si nu au beneficiat de interventii majore de consolidare.
Pasajul Lujerului si Pasajul Obor sunt structuri critice ale retelei rutiere bucurestene, prin care trec zilnic zeci de mii de vehicule, iar degradarea lor structurala reprezinta un risc seismic real.
