Grupul de firme condus de omul de afaceri Dorinel Umbrarescu a raportat rezultate financiare record in 2025, cu venituri cumulate de peste 16 miliarde de lei, echivalentul a 3,2 miliarde de euro, si un profit net total de 1,12 miliarde de lei, potrivit datelor de pe mfinante.ro.
Cele trei companii cheie din grup, SA&PE Construct, Spedition UMB si Tehnostrade, au avut impreuna 6.820 de angajati.
Fata de 2024, cand afacerile depasisera 14 miliarde de lei, cresterea este de aproximativ 14%. Profitul net cumulat a crescut si mai puternic, de la circa 728 de milioane de lei la 1,12 miliarde, o majorare de peste 50% care reflecta nu doar volumul crescut de lucrari, ci si o eficientizare a executiei pe masura ce santierele avanseaza spre fazele finale.
Spedition UMB a depasit pragul de 6 miliarde de lei cifra de afaceri, ajungand la 6,17 miliarde de lei, aproximativ 1,24 miliarde de euro. Este o crestere substantiala fata de cele 5 miliarde de lei din 2024.
Profitul net a explodat de la 82 de milioane de lei la peste 316 milioane, o crestere de aproape patru ori. Compania are 68 de angajati si se concentreaza pe contractele de constructie de drumuri si autostrazi.
SA&PE Construct a raportat 5,04 miliarde de lei cifra de afaceri, relativ stabila fata de 5,02 miliarde in 2024. Profitul net a crescut insa cu peste 30%, de la 229 de milioane la aproape 300 de milioane de lei.
Compania functioneaza cu doar trei angajati declarati bazandu-se pe subcontractori si colaborari interne, un model de organizare frecvent in grupurile romanesti de constructii.
Tehnostrade a inregistrat 4,9 miliarde de lei cifra de afaceri, in crestere de la 4,36 miliarde in 2024, si un profit net de 506 milioane de lei, cu o majorare de aproape 90 de milioane fata de anul precedent.
Este compania care concentreaza practic intreaga forta de munca a grupului, cu 6.748 de angajati, in crestere de la 6.457 in 2024. Tehnostrade executa efectiv lucrarile pe santiere si este motorul operational al grupului.
Rezultatele financiare reflecta cel mai mare portofoliu de proiecte de infrastructura detinut vreodata de un constructor roman.
Pe Autostrada Moldovei A7, UMB executa zece din cele treisprezece tronsoane finantate prin PNRR, acoperind integral sectiunile dintre Buzau, Focsani, Bacau si Pascani, o lungime totala de peste 200 de kilometri.
Asa cum am relatat in articolele anterioare, pe sectorul Focsani – Bacau, lotul 2 este la 95% si lotul 3 la peste 73%, iar pe sectorul Bacau – Pascani toate cele trei loturi sunt la aproximativ 50%, cu deschidere etapizata estimata pana in decembrie 2026.
Pe Autostrada Unirii A8, grupul detine contracte pentru peste 150 de kilometri pe sectorul Targu Mures – Targu Neamt, inclusiv loturile 1C Sarateni – Joseni, 2A si 2B, toate in faza de proiectare cu primele lucrari preconizate in acest an.
Pe Autostrada Transilvania A3, UMB finalizeaza loturile Nadaselu – Zimbor si Zimbor – Poarta Salajului, la stadii fizice de 95,5% si 97,6%, cu deschiderea circulatiei estimata pentru iulie, respectiv octombrie 2026. Tot pe A3, executa si Nodul Rutier Romanasi, aflat la 55%.
Pe Autostrada A1 Lugoj – Deva, UMB a preluat executia lotului 2, sectiunea E, cunoscuta drept sectorul cu tunelurile pentru ursi, aflata la 58% stadiu fizic, ultima veriga lipsa de pe autostrada care leaga Sibiul de granita cu Ungaria.
Pe Autostrada A0 Bucuresti, grupul executa loturile 2 si 4 de pe semi-inelul nordic. Lotul 4, cu podul de 1,3 kilometri peste lacul Cernica, este la 97,65% si a intrat in faza de prereceptie.
Drumul Expres Focsani – Braila, de 73,5 de kilometri, a fost semnat in doar un an de la lansarea licitatiei, iar UMB ar putea intra pe teren din iunie 2026.
Pe Drumul Expres Braila – Galati, UMB construieste o artera rapida de 11 kilometri care include un viaduct peste raul Siret. Pe Drumul Expres Craiova – Pitesti, constructorul a demonstrat viteza record de executie, finalizand si dand in trafic tronsoanele 2 si 3, lucrand in paralel la tronsonul 4.
De la 1 mai, UMB a semnat si contractele pentru Autostrada A7 Pascani – Suceava, pe cei 62 de kilometri ai primului contract SAFE din Romania.
Cu 16 miliarde de lei cifra de afaceri, grupul UMB este cu o ordine de marime inaintea oricarui alt constructor roman de infrastructura. Pentru comparatie, Strabag, cel mai mare constructor strain activ in Romania, a raportat o valoare a lucrarilor executate de 510 milioane de euro in 2025, echivalentul a circa 2,5 miliarde de lei, de peste sase ori mai putin decat UMB.
Dominanta lui Umbrarescu pe piata autostrázilor din Romania este fara precedent si ridica atat oportunitati cat si intrebari. Pe de o parte, grupul a demonstrat ca poate livra volume de lucrari pe care niciun alt constructor roman nu le poate egala.
Pe de alta parte, concentrarea a peste 500 de kilometri de autostrada in mainile unui singur constructor creeaza o dependenta sistemica: daca UMB incetineste, intarzie sau are probleme financiare, intregul program de autostrazi al Romaniei este afectat.
Pana acum, grupul a raspuns prin rezultate. Profitul de 1,12 miliarde de lei arata o companie sanatoasa financiar, capabila sa sustina investitii masive in utilaje si forta de munca. Cei 6.820 de angajati si miile de utilaje mobilizate simultan pe zeci de santiere confirma o capacitate operationala pe care niciun alt constructor din Romania nu o are.
