Semnarea istorica a Acordului de imprumut SAFE intre Comisia Europeana si Romania deschide accesul la o finantare colosala de 16,68 miliarde de euro, insa cele 4,2 miliarde destinate autostrazilor din Moldova risca sa ramana blocate din cauza contestatiilor.
Ministrul Finantelor, Alexandru Nazare, a semnat documentul pe 12 mai 2026, iar actele originale au ajuns la Bruxelles a doua zi. Prima tragere poate fi solicitata in octombrie 2026, iar perioada de disponibilitate a imprumutului este pana la 31 decembrie 2030. Fiecare transa, inclusiv prefinantarea de 15% din imprumut, respectiv aproximativ 2,5 miliarde de euro, va avea o maturitate de 45 de ani cu o perioada de gratie de 10 ani.
Ce inseamna SAFE pentru autostrazile din Moldova
Cele 4,2 miliarde de euro destinate infrastructurii rutiere reprezinta sursa de finantare pentru autostrazile si drumurile expres din Moldova care nu au prins finantarea nerambursabila din Programul Transport sau PNRR. Potrivit ministrului Nazare, proiectele strategice din regiune, Pascani – Suceava – Siret, Targu Neamt – Iasi – Ungheni si alte investitii din Moldova, vor avea o evidenta distincta si predictibila a finantarii pana in 2031.
„SAFE inseamna securitate pentru Romania, dar si una dintre cele mai importante sanse de dezvoltare pentru Moldova din ultimele decenii”, a declarat Nazare.
Este vorba despre exact acele tronsoane care in prezent sunt blocate de cele 21 de contestatii active pe autostrazile Moldovei, asa cum am relatat pe larg in articolele anterioare. Contractele pentru cele patru tronsoane ale sectorului iesean al A8 si cele trei loturi ale Drumului Expres Suceava – Siret trebuie semnate pentru a putea accesa aceste fonduri. Semnarea acordului SAFE rezolva problema finantarii, dar nu si pe cea a contestatiilor care blocheaza semnarea contractelor.
Cine gestioneaza banii
Ministerul Finantelor va gestiona fondurile, Cancelaria Prim-Ministrului va asigura supervizarea generala, iar institutiile beneficiare vor implementa proiectele. Pentru infrastructura rutiera, Ministerul Transporturilor va fi responsabil de implementare prin CNIR si CNAIR, in functie de cum se va solutiona razboiul institutional dintre cele doua companii de stat.
Instrumentul SAFE este un mecanism european temporar creat in contextul deteriorarii mediului de securitate european, iar proiectele de infrastructura rutiera finantate prin acest instrument au caracter dual, civil si militar, ceea ce explica includerea lor intr-un program de aparare. Semnarea acordului SAFE este o veste buna pentru autostrazi, dar transformarea celor 4,2 miliarde de euro in kilometri de drum depinde de deblocarea contestatiilor, semnarea contractelor si capacitatea constructorilor de a livra pe teren.
