Constructorul austriac Strabag alaturi de un grup de alte cinci companii puternice din infrastructura a declansat o ofensiva juridica majora pentru suspendarea licitatiei de 1,31 miliarde de lei destinata Variantei de Ocolire Baia Mare, insa s-a lovit de refuzul categoric al Consiliului National de Solutionare a Contestatiilor (CNSC).
Strabag si partenerii de contestatie (printre care Oyl Company, Itinera si Megastroy) au solicitat oficial inghetarea procedurii de atribuire, acuzand ca autoritatile din Maramures au modificat radical si ilegal regulile jocului in plina licitatie.
Nemultumirea a izbucnit dupa ce institutiile contractante au publicat un raspuns consolidat mamut la nu mai putin de 755 de intrebari tehnice, act documentar care, in viziunea Strabag, a alterat datele initiale ale proiectului dupa lansarea sa oficiala din februarie 2026.
Cele sase companii sustin ca autoritatea contractanta ar fi modificat documentatia initiala prin raspunsul consolidat, alterand practic conditiile licitatiei dupa lansare.
CNSC a concluzionat ca solicitarile de suspendare nu cuprind o justificare care sa demonstreze indeplinirea cumulativa a conditiilor prevazute de lege si ca prin continuarea procedurii nu este incalcat niciun drept al reclamantilor si nici nu s-ar produce un prejudiciu in patrimoniul lor. Contestatiile pe fond urmeaza sa fie analizate separat.
Termenul de depunere a ofertelor a fost prelungit de doua ori, de la data initiala pana la 20 mai, iar ulterior pana la 24 iunie 2026.
Contractul pentru Varianta de Ocolire Baia Mare a fost lansat in licitatie la jumatatea lunii februarie 2026. Proiectul este realizat in parteneriat de CNAIR, Consiliul Judetean Maramures si Primaria Baia Mare, cu finantarea asigurata.
Etapa I, prima intrata in licitatie, include doua sectoare de drum cu o lungime totala de aproape 20 de kilometri. Sectorul 1 are 11,5 kilometri si include zece pasaje, trei poduri si patru noduri rutiere. Sectorul 2 are 8,18 kilometri cu doua pasaje, doua viaducte si doua noduri rutiere. Centura va asigura legaturi directe cu DN1C, Aeroportul International Baia Mare, zona industriala sudica si DN18B spre Copalnic, Targu Lapus si Caseiu.
Obiectivele principale sunt scoaterea traficului greu din municipiul Baia Mare, conectarea orasului la drumurile rapide din regiune si facilitarea accesului catre aeroport si zonele industriale.
Consiliul Judetean Maramures a argumentat in fata CNSC ca suspendarea ar genera intarzieri semnificative in implementarea proiectului, cu efecte negative asupra finantarii si calendarului investitiei.
