Litigiul istoric dintre CNAIR si constructorul italian Impresa Pizzarotti a aruncat in aer relatiile de la varful infrastructurii romanesti, declansand un razboi total de declaratii si acuzatii reciproce intre Ministerul Transporturilor si conducerea Companiei de Drumuri.
Secretarul de stat Horatiu Cosma a lansat un atac devastator, anuntand trimiterea Corpului de Control la CNAIR dupa ce institutia a pierdut in instanta acordul de plafonare din 2021.
Cosma a catalogat actul semnat de directorul Cristian Pistol drept „o hartie igienica semnata pe genunchi”, eroare birocratica din cauza careia statul este obligat acum sa plateasca o nota de plata dubla, de peste 340 de milioane de lei, in loc de plafonul initial de 150 de milioane.
Cristian Pistol reactioneaza: „Este ingrijorator”
Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a reactionat pe Facebook cu o declaratie in care contesta versiunea lui Cosma si acuza secretarul de stat ca submineaza pozitia juridica a statului roman intr-un litigiu activ.
Potrivit lui Pistol, acordul din 2021 a fost redactat cu asistenta juridica a unei mari case de avocatura din Romania, nu „semnat pe genunchi”. Tribunalul arbitral a ales sa ignore acest acord pe motive procedurale pe care CNAIR le contesta la Curtea de Apel Bucuresti.
„Aceste date i-au fost transmise domnului Horatiu Cosma, in data de 18 mai 2026, chiar la solicitarea sa telefonica. In plus, CNAIR a transmis Ministerului Transporturilor o informare detaliata de 13 pagini cu situatia completa a dosarului. Este ingrijorator insa ca la cateva ore dupa primirea informarii, in calitate de reprezentant al unei autoritati publice, acelasi domn Cosma a declarat in mass-media ca acordul CNAIR este o hartie igienica”, a scris Pistol.
Pistol a adaugat si un post-scriptum cu adresare directa catre Cosma: „Nu uitati ca acest contract a inceput si a fost derulat defectuos cu mult inainte de venirea mea la CNAIR (octombrie 2021). Contractul a fost gestionat inclusiv in perioada in care dumneavoastra erati secretar de stat la Ministerul Transporturilor, si nu ati luat nicio masura desi ar fi trebuit sa stiti ca situatia evolua spre blocaj. Interventia mea, ca nou director al CNAIR, a facut practic posibila deblocarea proiectului si receptia la terminarea lucrarilor, in decembrie 2021.”
Asa cum am relatat in articolele anterioare, contractul pentru Lotul 1 Sebes – Turda a fost semnat in 2014 cu Pizzarotti la o valoare de 540 de milioane de lei, cu termen de finalizare in 2016. Santierul a fost blocat ani de zile de exproprieri neefectuate, utilitati nerelocate si un studiu de fezabilitate insuficient. Circulatia a fost deschisa abia la finalul lui 2020, iar receptia finala nu a fost efectuata nici pana astazi.
In 2020, CNAIR a trimis Pizzarotti facturi de penalitati, iar constructorul a deschis arbitraj. In noiembrie 2021, Pistol a semnat acordul de plafonare la 179,6 milioane de lei. In noiembrie 2025, tribunalul a desfiintat acordul pe motiv ca a fost incheiat sub semnatura privata, fara forma notariala si fara mandat special, si a obligat CNAIR la plata a peste 320 de milioane de lei. Cu dobanzile acumulate pana in prezent, suma depaseste 340 de milioane si creste cu 2 milioane pe luna.
CNAIR a atacat hotararea arbitrala la Curtea de Apel Bucuresti. Purtatorul de cuvant Alin Serbanescu sustine ca acordul din 2021 era o intelegere valida si ca tribunalul l-a inlaturat eronat. Pizzarotti a propus o esalonare a platii, cu prima transa de 185 de milioane de lei pana la 15 mai, dar termenul a trecut fara plata.
Intre timp, factura creste cu 2 milioane de lei in fiecare luna, iar daca Pizzarotti obtine executarea silita, conturile CNAIR risca sa fie poprite, blocand platile pe toate santierele de autostrazi din Romania. Aceasta este miza reala, nu razboiul de declaratii dintre un secretar de stat si un director de companie.
