Lucrarile pe tronsonul Margina – Holdea al Autostrazii A1 Lugoj – Deva continua intr-un ritm sustinut, progresul fizic al santierului depasind in prezent 55%. Potrivit Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Timisoara, pe santier sunt mobilizati aproximativ 800 de muncitori si operatori, iar activitatea este sustinuta de aproximativ 200 de utilaje, vehicule si echipamente specializate.
Lucrarile sunt concentrate in principal pe executia tunelurilor, elementele tehnice esentiale ale acestui sector de autostrada. Tronsonul Margina – Holdea va elimina portiunea lipsa de pe coridorul rutier care leaga Sibiu de Nadlac.
Executia lucrarilor se desfasoara conform graficului stabilit de constructor, asocierea formata din Grup UMB si Euro-Asfalt din Bosnia-Hertegovina, iar supervizarea santierului este realizata de compania IRD Engineering.
Pe santier se lucreaza simultan la mai multe etape ale executiei tunelurilor. In cazul Tunelului 1, care are aproximativ 415 metri pe un sens si 367,5 metri pe celalalt, lucrarile sunt realizate in paralel in ambele galerii. Echipele de constructori efectueaza operatiuni de aplicare a hidroizolatiei, montarea armaturilor, cofrarea si turnarea betonului pentru captuseala finala. Activitatea este organizata etapizat, iar in fiecare galerie lucreaza cate sase echipe, in functie de stadiul lucrarilor din diferite sectoare.
Tunelul 2 este mai complex si are o lungime de aproximativ 1.985 metri pe un sens si 1.825 metri pe celalalt. In prezent sunt active zece fronturi de excavare, unde se executa lucrari de excavare si realizare a captuselii primare. Aceasta organizare permite avansul lucrarilor simultan din mai multe puncte, accelerand ritmul de executie.
Executia tunelurilor va fi realizata partial prin metoda NATM si partial prin metoda „cut & cover”.
In paralel cu lucrarile subterane, in zona localitatii Margina au inceput lucrarile pentru amenajarea platformei destinate fabricarii grinzilor prefabricate. Aceste elemente vor fi utilizate ulterior la realizarea structurilor podurilor si pasajelor incluse in proiectul autostrazii.
Contractul are o valoare de aproximativ 1,82 miliarde de lei fara TVA si este finantat prin Planul National de Redresare si Rezilienta.
Durata contractuala prevede 11 luni pentru proiectare si 34 de luni pentru executia lucrarilor. Odata finalizat acest sector, va fi asigurata circulatia continua pe autostrada intre Boita si Nadlac, pe o distanta de peste 360 de kilometri.
Prin realizarea celor doua tuneluri si finalizarea segmentului de aproximativ 13,5 kilometri dintre Margina si Holdea, autoritatile urmaresc eliminarea ultimului tronson lipsa al Autostrazii A1 din vestul Romaniei. In prezent, traficul din zona este deviat pe DN68A, unul dintre cele mai circulate drumuri nationale din regiune.
Grupul UMB
Grupul UMB este una dintre cele mai mari companii romanesti de constructii specializate in infrastructura rutiera. Compania executa autostrazi, drumuri expres, poduri si lucrari complexe de infrastructura in Romania, fiind implicata in numeroase proiecte majore finantate din fonduri nationale si europene.
Euro-Asfalt
Euro-Asfalt d.o.o. este o companie de constructii din Bosnia si Hertegovina specializata in proiecte de infrastructura rutiera si lucrari de inginerie civila. Firma participa la constructia de autostrazi, tuneluri si poduri in mai multe tari din Europa si colaboreaza in asociere cu constructori internationali pentru proiecte majore de infrastructura.
Sursa foto: ziuadevest.ro
