ALSIM ALARKO SANAYI TESISLERI VE TICARET AS ISTANBUL – SUCURSALA BUCUREŞTI este o entitate activă în sectorul construcțiilor de infrastructură din România, având ca obiect principal de activitate „Lucrări de construcții a drumurilor și autostrăzilor” (cod CAEN 4211).
În anul fiscal 2024, compania a raportat o cifră de afaceri de 691.764.646 RON, înregistrând un profit net de 7.599.202 RON. Deși cifra de afaceri a cunoscut o ușoară scădere față de anii precedenți, compania își menține o poziție competitivă pe piața locală, ocupând locul 3 în București și locul 7 la nivel național în domeniul său de activitate.
Compania este un jucător major în proiectele de infrastructură mare din România, fiind implicată în execuția unor segmente critice ale Autostrăzii de Centură a Bucureștiului (A0). Printre proiectele de referință se numără Lotul 1 (Glina – Vidra) și Lotul 2 (Vidra – Bragadiru) ale Autostrăzii A0 Sud, contracte de anvergură unde Alsim Alarko activează în calitate de antreprenor general.
De asemenea, sucursala este implicată în proiectul magistralei de metrou M6, care va asigura legătura feroviară cu Aeroportul Internațional Henri Coandă, demonstrând capacitatea tehnică de a gestiona lucrări complexe de inginerie civilă. Strategia operațională a firmei se concentrează pe parteneriate strategice cu autoritățile publice, în special cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Acționariat (Alsim)
Compania funcționează ca sucursală locală a entității juridice mamă din Turcia, nefiind înregistrată ca entitate juridică de sine stătătoare la Registrul Comerțului din România.
| Acționar | Procent Deținere |
| ALSIM ALARKO SANAYI TESISLERI VE TICARET ANONIM ŞİRKETI | 100% |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Rating Financiar
Compania prezintă un rating financiar “NORMAL” (calificativ 5 din 10), corespunzător unei note BB pe scala AAA. Această evaluare indică o situație financiară stabilă comparativ cu media industriei, cu indicatori de profitabilitate și solvabilitate care sugerează o poziție financiară confortabilă pe termen scurt.
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Cont Profit și Pierdere
| Indicator | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| Cifra de afaceri | 394.044.011 | 771.572.331 | 748.076.018 | 691.764.646 |
| Venituri Totale | 400.137.449 | 925.759.659 | 901.237.759 | 508.689.710 |
| Cheltuieli totale | 277.245.074 | 915.147.778 | 964.185.913 | 494.097.797 |
| Profit/Pierdere Brut | 122.892.375 | 10.611.881 | -62.948.154 | 14.591.913 |
| Profit/Pierdere Net | 106.695.498 | 9.877.037 | -73.450.046 | 7.599.202 |
| Nr. mediu salariați | 132 | 237 | 310 | 276 |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Bilanț
| Indicator | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| Activ imobilizat | 4.072.765 | 10.316.550 | 108.181.622 | 108.438.800 |
| Activ circulant | 287.805.922 | 730.505.360 | 600.266.687 | 449.829.659 |
| Stocuri | 49.801.911 | 271.206.310 | 337.015.140 | 153.853.783 |
| Creanțe | 122.597.483 | 168.465.561 | 139.318.436 | 210.252.610 |
| Casă și conturi | 3.406.528 | 44.684.489 | 8.706.101 | 5.747.162 |
| Capitaluri Proprii | 114.335.309 | 114.094.110 | 40.644.065 | 54.637.527 |
| Capital Social | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Datorii | 163.924.689 | 615.579.840 | 647.767.621 | 484.246.856 |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Indicatori de Profitabilitate
| Indicator | Formulă | Evaluare 2024 | Evaluare 2023 | Medie Sector | Firma vs Medie (2024) |
| Marja Profitului Net | Profit Net / CA | 1,1% | -9,8% | 7,9% | -6,8% |
| Creșterea CA | (CA 2024-CA 2023)/CA 2023*100 | -7,5% | -3,0% | 30,1% | -37,6% |
| Randamentul Activelor | Profit Net / Active | 7,0% | -67,9% | 36,3% | -29,3% |
| Randamentul Capitalului | Profit Net / Capitaluri | 13,9% | -180,7% | 36,4% | -22,5% |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Indicatori de Solvabilitate
| Indicator | Formulă | Evaluare 2024 | Evaluare 2023 | Medie Sector | Firma vs Medie (2024) |
| Grad de Îndatorare | Datorii / Total Active | 84,8% | 90,2% | 71,0% | 13,8% |
| Acoperire Datorii | Profit / Datorii | 1,6% | -11,3% | 13,0% | -11,4% |
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Proiecte în Derulare (Alsim)
| Nume Proiect | Beneficiar | Valoarea Totală Proiect | Calitatea Companiei | Termen de Finalizare |
| Magistrala Metrou M6 Sectiunea sudica, intre 1 Mai si Tokyo | Metrorex | 1,2 Miliarde lei | Lider Asociere | 2027 |
Proiecte Finalizate
| Nume Proiect | Beneficiar | Valoarea Totală Proiect | Calitatea Companiei | Termen de Finalizare |
| Autostrada A0, Lot 1 Sud: A2 – CF902 (Jilava) | CNAIR | 830.679.662,15 lei (fara TVA) | Antreprenor General | 2024 |
| Autostrada A0, Lot 2 Sud: CF902 (Jilava) – DN6 | CNAIR | 750.849.942,12 lei (fără TVA) | Antreprenor general | 2023-2024 |
Litigii
Compania figurează în 5 dosare în instanță, înregistrând o tendință de scădere a numărului de litigii noi. Din totalul dosarelor, compania are calitatea de debitor în 2 cauze, nefiind identificate procese deschise în categoria falimentului. Litigiile identificate sunt în principal de natură comercială și administrativă, specifice activității de construcții, fără a indica un risc juridic sistemic care să pericliteze continuitatea activității. Statusul acestora este în majoritate activ, fără sentințe care să impună provizioane masive în raportul financiar curent.
Conform platformei de analiză financiară RisCo
Controverse Media
În cursul derulării contractelor pentru Autostrada A0 Sud, compania a fost menționată în presa economică în contextul unor întârzieri raportate la graficele inițiale de execuție pentru Loturile 1 și 2. Aceste întârzieri au fost atribuite oficial unor dificultăți în mobilizarea resurselor și necesității unor lucrări suplimentare neprevăzute, provocând critici din partea asociațiilor de monitorizare a infrastructurii.
O altă controversă a vizat procesul de selecție pentru Magistrala M6 de metrou, unde au existat contestații depuse de competitori privind criteriile de atribuire a contractului către asocierea condusă de Alsim Alarko. Deși contractul a fost menținut, disputa a prelungit perioada de demarare efectivă a proiectului.
La nivel de grup, au fost semnalate în trecut legături strânse cu mediul politic din Turcia, aspect care a generat discuții în mediul public privind criteriile de expansiune internațională ale holdingului mamă Alarko, deși aceste aspecte nu au condus la sancțiuni oficiale pe teritoriul României.
Surse
- https://www.risco.ro
- https://www.agendaconstructiilor.ro/stiri/infrastructura/alsim-alarko-si-makyol-depasesc-25-nivel-general-de-executie-la-linia-de-metrou-m6
- https://www.economica.net/autostrada-de-centura-bucuresti-turcii-de-la-alsim-alarko-semneaza-luni-al-doilea-contract-si-prezinta-imagini-cu-primul-lor-proiect-din-romania_172914.html
