Proiectul vital de infrastructura pe Autostrada A1 Lugoj-Deva, care vizeaza finalizarea segmentului lipsa dintre Margina si Holdea, se afla intr-o faza critica de executie. Desi lucrarile au fost demarate, tronsonul de aproximativ 13,16 kilometri se confrunta cu provocari tehnice si birocratice majore. Acest contract, atribuit unei asocieri de firme condusa de constructorul roman UMB, are o valoare semnificativa de circa 1,8 miliarde de lei, fara taxa pe valoarea adaugata.
Obiectivul principal al proiectului este constructia a doua tuneluri rutiere forate, care insumeaza o lungime de 2,13 kilometri, esentiale pentru a proteja coridorul ecologic al faunei mari. Denumirea populara a tunelurilor provine de la obiectivul lor initial de a permite traversarea faunei salbatice in zona, in special a ursilor bruni, care folosesc acest coridor ecologic vital intre Muntii Apuseni si Carpatii Meridionali. Totusi, solutia finala adoptata a inclus realizarea unor tuneluri clasice pentru vehicule, in timp ce animalele vor putea traversa pe deasupra, pe un ecoduct care va fi acoperit cu vegetatie naturala, refacand astfel habitatul fragmentat de sosea.
Necesitatea acestor structuri, impusa de Uniunea Europeana, a cauzat in trecut intarzieri semnificative. In prezent, antreprenorul a mobilizat utilaje si a inceput lucrarile de pregatire pe amplasament, avansul fizic al intregului lot fiind estimat la circa 1,27%.
Pe sectiunea cea mai complexa, echipele se concentreaza pe lucrarile de pregatire la portalurile de intrare si iesire ale celor doua tuneluri. La Tunelul 1 (sensul de mers Deva-Lugoj), s-au realizat deja progrese in forare, atingand aproximativ 66 de metri pe partea stanga si 18 metri pe partea dreapta. De asemenea, lucrarile de armare a grinzii de coronament la portalul Tunelului 1 sunt in curs. Pe langa acestea, se executa intens lucrari de terasamente pe traseul autostrazii, se realizeaza blocajul de arocamente si se lucreaza la relocarea retelelor de utilitati publice si a drumului judetean 100. Cu toate acestea, lucrarile de forare efectiva a tunelurilor au inregistrat intarzieri din cauza procesului prelungit de aprobare a proiectului tehnic.
Finalizarea intregii portiuni lipsa este cruciala pentru realizarea unei circulatii neintrerupte pe A1 de la Sibiu la frontiera de Vest.
